Citroën na Rétromobile: Originální koncept ELO demonstruje rozsah kreativity a inovací značky

Na 50. ročníku veletrhu Rétromobile připomene Citroën veřejnosti svou fascinující historii prostřednictvím stánku věnovaného designu, kreativitě a odvážným nápadům, které jsou prezentovány prostřednictvím sedmi koncepčních vozů. Stánek ilustruje závazky značky, které přetrvávají již od roku 1919: zpřístupnit mobilitu co nejširšímu okruhu lidí díky užitečným, inovativním technologiím zaměřeným na komfort.

Vystavené koncepty návštěvníkům připomenou bohaté dědictví Citroënu. Díky osobitému designu a inovativním technologiím jsou tyto vozy nekonečným zdrojem inspirace pro značku a přirozeně propojují minulost s budoucností.

ELO: odvážný koncept propojující dědictví a modernitu

S konceptem ELO představuje Citroën vůz, který ztělesňuje odvážnou vizi mobility a zároveň navazuje na kreativní DNA historických konceptů značky. ELO je skutečnou laboratoří nápadů. Představuje nový životní styl. Je kompaktní (4,10 m), přesto prostorný a modulární a může pojmout až šest osob. Přizpůsobuje se všem způsobům využití: mobilitě, práci, volnému času i odpočinku. Tento flexibilní a přívětivý přístup navazuje na koncept Xanae, průkopníka rodinně orientovaného interiéru MPV vybízejícího ke sdílení společných okamžiků.

Koncept ELO je 100% elektrický. Využívá elektrifikaci k maximalizaci prostoru a variability. Centrálně umístěné sedadlo řidiče v kombinaci se 180° panoramatickým čelním sklem připomíná odvážnost konceptu Karin (1980) s jeho centrální pozicí za volantem a futuristickým rozhraním inspirovaným joystickem. Tato konfigurace zajišťuje vynikající výhled a podporuje interakci s cestujícími díky možnosti otočit sedadlo a vytvořit společný prostor pro práci, zábavu či relax.

Z hlediska designu má ELO výraznou siluetu MPV, která znovu interpretuje architekturu jednoprostorové karoserie (monovolume), v návaznosti na koncepční vůz C10 (1956), známý nekonvenčním stylem a výjimečným vnitřním prostorem. Tato originalita je jádrem filozofie Citroënu: odvážit se vytvářet nová řešení, která odpovídají skutečným potřebám uživatelů.

ELO také navazuje na ekologicky odpovědný přístup zahájený konceptem C-Cactus (2007). Tento vůz otevřel cestu jednoduchosti a recyklaci materiálů. Recyklované tkaniny vyrobené z odstřižků modelu Oli vznikly ve spolupráci Citroënu se společností Decathlon a odrážejí snahu o snížení dopadu na životní prostředí bez kompromisů v oblasti komfortu či kreativity. Tento přístup demonstruje ambici Citroënu spojit design, funkčnost a odpovědnost.

ELO tak ztělesňuje kreativní a optimistickou vizi Citroënu, která se zaměřuje na pohodu a komfort a proměňuje každou cestu v jedinečný zážitek.

2 CV A – 1939: průkopník úspěchu značky Citroën

„Čtyři kola pod deštníkem“ — tak byl definován projekt TPV (Toute Petite Voiture1), zahájený v roce 1936. Jeho cílem bylo vytvořit úsporný automobil schopný přepravit čtyři osoby a 50 kilogramů zavazadel rychlostí 50 km/h, a to při zachování maximálního komfortu. V roce 1939 byla zahájena výroba první série 250 vozů s cílem představit vůz na pařížském autosalonu. Ten se měl konat v říjnu, ale byl zrušen kvůli vstupu Francie do války. Všechna do té doby vyrobená vozidla byla zničena kromě čtyř. První bylo objeveno v roce 1968 a následně bylo plně zrestaurováno. A právě tento vůz najdou zákazníci na stánku Rétromobile 2026. Zbylé tři vozy byly nalezeny v roce 1997 na půdě statku v historickém areálu testovacího centra Citroën La Ferté Vidame v departementu Eure-et-Loir. Jako průkopník v segmentu malých vozů má 2 CV několik ikonických prvků, které jsou dnes reinterpretovány v konceptu ELO. Jedná se například o odnímatelnou zadní lavici.

C10 – 1956: design utvářený aerodynamikou

V roce 1956 se Citroën odvážil představit nevídaný koncept s velice originální a kompaktní architekturou. C10 byl neuvěřitelně lehký, úsporný a technicky zcela předběhl svou dobu. Jeho design vycházel z leteckých technik. Vůz, přezdívaný svými tvůrci „kapka vody“, vyvolal díky výrazné siluetě silný dojem, který přetrvává dodnes.

Karin – 1980: na špici elektronických inovací

Karin je pyramidový konceptní vůz navržený francouzsko-italským stylistou Trevorem Fiorem. Vznikl jako stylistická studie, jejíž cílem bylo zjistit reakci veřejnosti na nový tvar vozidla. Ohlasy, které koncept Karin vzbudil na pařížském autosalonu 1980, byly obrovské. Tento koncept střední třídy nabízel inovativní výbavu, například elektronický informační displej pro řidiče a monitorování stavu vozidla. Jeho světelný design a centrální pozice řidiče inspirovaly koncept ELO a přinesly do něj více prostoru a variability.

Activa 1 – 1988: rozšířené technologie na palubě

Koncept Activa 1, představený v roce 1988, je nový výzkumný prototyp kombinující vysokotlaké hydraulické odpružení s integrovaným elektronickým řízením. Toto spojení technologií slibovalo významné posuny v komfortu, ovladatelnosti, jízdním potěšení i bezpečnosti. Tři elektronické řídicí jednotky propojené s hydraulickým systémem řídily asistované funkce jako odpružení, řízení a brzdění. Vůz Activa 1 se stal prvním konceptem Citroënu s head-up displejem a více obrazovkami, čímž předznamenal moderní uživatelská rozhraní.

Xanae – 1994: rodinné pojetí prostoru v interiéru

Koncept Xanae měl premiéru na pařížském autosalonu 1994. Tento model je úspěšnou syntézou nových přístupů v oblasti designu, jízdních vlastností i z hlediska pojetí interiéru. Toto MPV se vyznačovalo velmi inovativním vzhledem. Přístup do vozu usnadňovaly dvoje dveře bez středového sloupku a otočná přední sedadla umožňující sedět čelem k sobě. Sklopná zadní lavice s oblými tvary zajišťovala výjimečný komfort. Koncept otočných předních sedadel, který převzal i koncept ELO, mění MPV ve skutečný nesmírně pohodlný a přívětivý obytný prostor.

C-Cactus – 2007: udržitelný design

Koncept C-Cactus, představený na frankfurtském autosalonu 2007, představoval novou automobilovou vizi reagující na environmentální otázky, stejně jako na aspekty dostupnosti. Díky HDi hybridní technologii a ceně srovnatelné se základním rodinným sedanem vstoupil C-Cactus do nové designové filozofie. Záměrně vynechával některé prvky, které nebyly z hlediska vozu klíčové, a soustředil se na pohodu cestujících. C-Cactus se jakožto jeden z prvních konceptů využívajících recyklované materiály stal inspirací pro koncept ELO.

50 let Rétromobile: návrat modelu Traction Avant 15-6 Cabriolet z roku 1939

První prototypy modelu 15-6 Cabriolet vznikly v roce 1939 jako doplnění řady Traction Avant vedle dlouhých a rodinných verzí a limuzín. Celosvětově existují pouze tři autentické prototypy 15-6 Cabriolet se šestiválcovým motorem, včetně červeného šestiválcového Traction Avant 15-6 Cabriolet vystaveného na veletrhu Rétromobile.

Citroën je poctěn, že může díky La Traction Universelle na letošním ročníku Rétromobile představit nesmírně vzácný klenot, který byl již vystaven na úplně prvním ročníku výstavy v roce 1976. Výjimečný šestiválcový vůz Traction Avant je svědkem a připomínkou 50 let vášně a dědictví.

Značka děkuje klubu La Traction Universelle a je hrdá, že tento věrný klub reprezentuje její barvy. Jen málokterý klub se může pochlubit flotilou téměř 3 000 vozidel, včetně unikátního modelu, který oslavil 50. výročí veletrhu stejně jako při inauguračním ročníku v roce 1976.

Datum zveřejnění

Zdroj informací

Fotogalerie